全球新能源汽车发展现状,全球新能源汽车发展现状及趋势

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全球新能源汽车发展现状的问题，于是小编就整理了2个相关介绍全球新能源汽车发展现状的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车的前世今生是...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全球新能源汽车发展现状的问题，于是小编就整理了2个相关介绍全球新能源汽车发展现状的解答，让我们一起看看吧。

新能源汽车的前世今生是什么？是否还有未来？

新能源汽车的前生今世经历了一个多世纪的时间，在第一轮败给了燃油动力汽车之后，未来再次给了这种车巨大的发展空间。

新能源汽车中普及率最高的类型是电动和插电式混动汽车，其中电动汽车在百年之前已经风靡一时甚至成为当年的“贵族宠物”，其中涉足电动汽车制造的知名度人物不得不提以下两人。

①·爱迪生，这位在小学课本中必然会出现的“伟***明家”是推动电动汽车发展最狂热的一份子，然而大多数人不了解的是爱迪生也是一位残酷的资本家。了解“特斯拉线圈”的人大多认为特斯拉才是真正伟大的发明家，爱迪生部分发明真是剽窃或侵占特斯拉的发明，促进电力行业发展为电动汽车普及打下基础的人可以理解为特斯拉。

在基础打好之后爱迪生把目光放在了电动汽车的推广，因为早期的内燃机或蒸汽机汽车稳定性可谓非常之差，而且NVH的体验也不比马车出色；而使用电机的电动汽车相比内燃机汽车几乎无振动、无噪音，所以推广电动汽车开发这块市场也就成为了资本家爱迪生的毕生愿望；但【爱迪生照明】并不生产汽车所以需要借助一块跳板，这块版就是福特。

②·享利福特是福特汽车的创始人，这个人曾经也是【爱迪生照明】的员工之一，不过福特比特斯拉更有远见——跑的比较快。在离开这家公司后经过了多次创业成立了福特汽车，知名度极高的福特T型车自上市一度风靡，不过这台车是燃油动力。

爱迪生看中了T型车决定与福特合作，以T型车为基础打造了EV·T，在生产后虽然有镍铁电池重放次数低和续航里程短的问题，但在当时也能够成为高端汽车的选择之一。理论上这一节点又是科学技术爆发式增长的阶段，电动汽车本应得到快速的发展；不过这一节点迎合了一战而战场是没有充电桩的，而且石油开***技术也有了飞速提升，这些石油大亨与科学技术出身的企业家有本质的区别，EV·T的基础资料在不正当的竞争中被付之一炬，自此电动汽车断代了。（下图为早期的电动公交车，使用轮毂电机）

回到21世纪，在新纪元让电动汽车真正回到公众视野是国产汽车品牌比亚迪二次推广了这种车，比亚迪公司初期是依靠储能电池起家，在制造汽车之前已经成为电池行业的全球前三强。有了电池技术的储备制造电机和控制系统对于IT类技术型的企业而言难度并不高，而能解决电池汽车核心问题造车则要简单的多。

所以比亚迪汽车同时扮演了爱迪生和福特的角色开始独立研发生产电动汽车，量产车自王朝系列开始一次次的颠覆了大众对汽车性能和NVH的认知；同期以特斯拉命名的美国品牌电动高端跑车也吸引力很多人的注意力，在两个品牌共同的影响力下电动汽车逐渐被公众接受。即使短期内有续航里程较短、汽车价格过高的问题，但长远的看发展这些问题都能一一被克服。

而预测电动汽车有未来的原因在于传统能源的储备，也就是石油终将被消耗完。

石油不可再生论目前没有任何一家科学机构可以推翻，在没有再生能力之前每天数百万桶的消耗已经让石油储备出现危机；尤其是非产油国或对石油进口进来比较严重的国家比如我国，不能摆脱国际市场对石油的控制则没有主动权，石油俨然成为了国产发展的基础。

那么利用电气化让车辆从消耗传统能源，转型为消耗可以利用光伏、风能、水电和地热能等方式，能够取之不尽用之不竭获取的电能则可以摆脱对石油进口的依赖，从而充实战略石油储备保证国家安全。

大家认为新能源汽车能发展起来吗？

谢谢悟空邀请。

我本身就是比亚迪唐车主。我认为新能源汽车肯定能发展起来。虽然现在新能源汽车的发展还不成熟，但是有开始，就成功一半了。我们可以从以下几点看出新能源汽车肯定能发展起来，即便目前还有一些困难要克服。

首先发展新能源汽车已经是国家战略。我们国家不仅有政策的支持，而且还制定了各种国家标准，并且投入了很多资金补贴，用于支持车企发展新能源汽车技术。比如国家推行的双积分政策，就是为了倒逼车企持续加大对新能源汽车的研发投入，能够做出更好更有竞争力的产品服务于大众。新能源汽车的补贴政策也是为了***车企在这一领域投入，争取使得新能源车由政策驱动型转化为市场驱动型。经过几年的发展，我们国家的新能源汽车也是逐年增加，预计2019年会达到160万辆。这个数字照比几年前，已经是很大的一个数字了。

其次，我们国家也在基础设施建设方面也考虑了新能源汽车的发展，特别是电动车的发展。虽然目前充电桩数量远远不够，管理也不成熟，但是如果跟几年前比，已经是有了很大的进步和发展。随着国家不停地对此进行投入，相信会在一定程度上缓解充电难的问题。

再次，我们国家电动车的发展已经进入快车道，三电技术的发展也有了长足的进步。比如之前电动车综合续航里程只有300公里左右，现在能实现了综合续航里程500公里。相信随着三电技术的持续进步，容量更大的电池会被研发出来（保证安全水平），能耗更低的电机被研发出来，电控系统会得到更大的提升，这都会助力电动车综合续航更远，充电时间更短，衰减更慢，电池成本更低，功能更加智能和网联化。技术的进步，一定会让电动车的发展突飞猛进。

另外就是现在能接受电动车的人越来越多。比如我所在的小区，能看到越来越多绿牌电动车。有些是混动车，有些是纯电车，并且品牌也比较多了。比如有比亚迪唐，比亚迪宋，比亚迪秦，沃尔沃，上汽荣威，特斯拉，北汽，通用……这放在几年前是不能想象的。虽然新能源汽车数量的比例不大，但是现在的势头是新能源车越来越多，并且越来越多的人对新能源汽车见怪不怪了，可以说在一定程度上已经接受了。另一个方面是开电动车的感受跟燃油车不同，尤其是那迅捷的[_a***_]，如果你开了加速快的电动车，很可能开不回燃油车了。

最后就是新能源汽车（比如电动车）是以后实现智能化和网联化最好的载体。传统燃油车是没有办法完全实现智能化和网联化的。不能实现智能化和网联化的汽车注定会被历史淘汰。现在给各行各业都在讨论数字化，智能化和网联化，大势所趋，车企不改变就会被淘汰。

到此，以上就是小编对于全球新能源汽车发展现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于全球新能源汽车发展现状的2点解答对大家有用。