刚大修完的车磨合方法油耗会高吗-刚大修完的车磨合方法油耗会高吗***

摘要： 汽车发动机大修后能省油吗!大修过后一般恢复原发动机百分之九十五的功率是可以省油的，但是需要注意刚刚大修完的发动机油耗高跟动力小是正常的，因为缸套活塞大瓦小瓦都是新的，配合间歇小，...

汽车发动机大修后能省油吗!

大修过后一般恢复原发动机百分之九十五的功率是可以省油的，但是需要注意刚刚大修完的发动机油耗高跟动力小是正常的，因为缸套活塞大瓦小瓦都是新的，配合间歇小，需要磨合。

肯定会有所改善，机器转起来也比较顺畅，驾驶体验也有所提高，但是省下那点 油钱 相对你的大修 费用 是微不足道的。所以不要报着为了省油的目的去大修，但是个人人为。

大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；拉缸的响声，通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。

所以不要报着为了省油的目的去大修，但是个***为。车子跑了十二三万以后大修，对车子整体的性能稳定还是很有必要的。

一般大修后的发动机是不会费油的。大修后的发动机，如果大修用的材料是原厂的保守的说最少也能跑七八万公里。是绝对没有问题的。希望我的回答能够帮助到你如果你还有什么疑问，随时可以联系我。

刚刚大修完的发动机油耗高跟动力小是正常的，因为缸套活塞大瓦小瓦都是新的，配合间歇小，需要磨合。

汽车大修之后油耗为什么这么大

机油粘度过高，发动机在大负荷运转时会产生比较大的阻力，所以会消耗更多的动力，油耗自然会比以前高很多。因为轮胎充气不足会影响油耗，当胎压过小时，轮胎与地面的接触面积会增加，行驶阻力会更大。

油耗高是正常的，因为发动机大修是需要镗缸磨轴的，气缸被磨大了容积变大为了维持最佳空燃比17：1就要多喷油，排量变大了。还有就是新的机器零部件需要磨合，在磨合期间各部位比较紧，运转阻力大造成油耗高。

这是正常情况。因为大修过后发动机各配合间隙过小，运行阻力过大引起发动机负荷过大导致。视情况而定的，如果只是打磨的话动力以及油耗是有点影响的。拉缸是汽车发动机的常见故障之一。

汽车磨合后耗油

总之，虽然车辆的研磨期限规定在1500公里内，但车辆油耗的最低值要等到3000公里以后才会达到。

期望不是很高。一般可以降低5到2个油吧。具体取决于车型。新车研磨期间后，油耗会降低1（2）左右。这也要让新车在抛光期间磨合。否则可能会起反作用。新车的磨损期对汽车的使用周期和油耗有非常大的影响。

汽车磨合时，最好不要选择城市道路，因为你会发现在行驶过程中停车，然后启动加速，增加油耗。发动机也是直接显示油耗的原因。当你开始磨合时，你会发现发动机不仅会吃油，还会吃钱。如果这种情况是短期的，可以理解。

汽车大修后烧油多事什么原因?

汽车行驶中，油耗突然增加，这往往是汽车出现了故障的原因，最常见的问题诸如积碳过多，氧传感器损坏等等。短期内发动机积碳过多。如果积碳在短期内增加较多，那么有可能是使用了不合适的油品。

可以从喷油器，喷油系统、正时系统、电器系统等出发，检查是否异常，导致喷油提前角的变化；另外，检查是否有水温高，冷却系统堵塞等现象；检查发动机是否漏油，油道堵塞等现象，检查油泵是否失效。

烧机油的主要原因 1，是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。2，是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油。

【太平洋汽车网】汽缸的密封性差应是造成烧机油的主要原因，通常大修后或新车磨合不好很可能出现这样的问题。所谓的烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。

我的车刚大修完需要磨合吗?怎么感觉比以前废油了。

1、发动机经过大修之后，如果维修的技术条件过关，那么发动机性能可以恢复到先前的90%以上。正常情况下，发动机大修后的使用寿命是要比原先的发动机要降低的，耐用性也会有所降低，这是不争的事实。

2、如果大修时新换的缸筒与活塞、活塞环不配套仍然间隙大还是烧机油的，如果新换的部件质量比较好，需要继续磨合一段时间会好转的。

3、凉车时候也不要轰油门；速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50--80km\/h。

4、汽车发动机大修，必须严格按修理工艺要求，在台架上做冷磨合。冷磨合是确保发动机使用寿命最关键的工艺环节，冷磨合分为无负荷和有负荷磨合。

5、需要磨合！500公里，速度每小时50公里以下。